Правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения

Правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения Документация

Основы безопасности дорожного движения ­- это свод правил, созданный для защиты водителей и пешеходов. Его цель заключается в обеспечении условий для сохранения жизни и здоровья граждан и минимизации количества ДТП.

Что говорит закон

Правовые основы БДД опираются на 4 принципа, прописанных в ст. 3 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»:

  • приоритет жизни людей над результатами хозяйственной деятельности;
  • одновременное соблюдение гражданских, общественных и государственных интересов при обеспечении безопасности;
  • применение программно-целевого подхода к мероприятиям по созданию условий транспортного движения;
  • приоритет государственной ответственности над юридической и гражданской.

Основные правила безопасного поведения на дороге

Перечень для водителей:

  1. Необходимо изучать и повторять экзаменационные билеты по ПДД не реже, чем раз в год.
  2. Следует относиться к установленным нормам с максимальной ответственностью и серьезностью. Перед поездкой обязательно нужно отдыхать. Запрещается садиться за руль в сонном состоянии. При вождении на протяжении 3 часов подряд нужно совершить остановку на 15-20 минут.
  3. Запрещено управление автомобилем в состоянии алкогольного, наркотического и токсического опьянения.
  4. При движении нужно распределять видимое пространство на зоны и контролировать происходящее в них:
    • планирование — отдаленная территория, на которую автомобиль въедет через 1-2 минуты, в этой области подготавливаются предстоящие действия;
    • обзор — место, куда вы попадете в течение 10-20 секунд, в нем следует сосредотачивать внимание на отдельных препятствиях, представляющих опасность;
    • действие — ближайшее пространство, где водитель окажется через 2-4 секунды, при наличии рисков следует всеми силами попытаться избежать ДТП, затормозив, свернув или ускорившись.
  5. Запрещается разговаривать по телефону во время движения. Не рекомендуется использовать устройства, позволяющие отвечать на звонки в дистанционном режиме.
  6. Нельзя «соревноваться» с другими водителями и препятствовать обгону.

Дорожные условия и движение авто

В различное время и в зависимости от погоды у водителя могут возникать оптические иллюзии. Незнание этого приводит к аварии. Зависимость восприятия ситуации от окружения и советы по предотвращению ДТП представлены в таблице:

Условия движенияЭффектДействия
Поля, пустыни и степиСкорость выше, чем чувствуетсяКонтроль показаний спидометра и принудительное снижение скорости
Снижение прозрачности воздуха (туман, смог, дым и т.д.)Все объекты располагаются ближе, чем их видит водительУвеличение дистанции до впереди едущего автомобиля и ранее торможение
Плохая видимость (ночное время суток, пасмурность, дождь, снег и т.д.)Автомобили на встречной полосе приближаются быстрееВыполнение обгона с увеличенным запасом дистанции

Состояние дорожного полотна и погода сильно влияют на управляемость. В первую очередь это касается тормозного пути. В таблице представлено расстояние, необходимое автомобилю для полной остановки, полученное после тестов:

Скорость (км/ч)Тормозной путь на сухом асфальте (м)Тормозной путь на льду (м)
30617
602369
9052156

Особенности управления в различных погодных условиях:

  1. Рыхлый свежевыпавший снег. Чтобы автомобиль не застрял в нем, следует двигаться на заранее пониженной передаче.
  2. Гололед. Чтобы избежать заноса или сноса и потери управления, нельзя резко нажимать на педали и быстро поворачивать рулевое колесо. Если требуется сбросить скорость, то это следует делать с помощью двигателя.
  3. Дождь после засухи. До момента, пока вода смоет пыль с дорожного покрытия, условия движения по такому асфальту близки к гололедице. Действовать нужно так же, как и в предыдущем пункте.
  4. Сильные дождь и ливень. При большом количестве воды на асфальте под колесами образуется прослойка, в результате автомобиль скользит по ней. В таких условиях нельзя двигаться со скоростью больше 80 км/ч. При потере управления выполнять выравнивание или остановку можно только с помощью двигателя. Нажатие на педаль тормоза приведет к заносу.
  5. Сильный ветер при выезде с закрытых или огороженных участков. Порывы, дующие автомобилю в бок после туннеля или дороги с плотной лесополосой, могут изменить траекторию. При таком маневре следует сбросить скорость и сконцентрироваться на удержании направления.
Обозначение дорожных знаков

Что означает время реакции водителя

Согласно статистике, в среднем человек реагирует на изменение обстановки на дороге за 0,5-1,5 секунд. Каждый фактор, влияющий на физическое и психологическое состояние, увеличивает это значение, что может привести к ДТП. Например, при движении транспортного средства со скоростью 90 км/ч задержка на 1 секунду удлиняет тормозной путь на 25 м.

По мере накопления усталости водитель начинает медленнее реагировать на изменение обстановки. Если во время дальней поездки он зевает и засыпает, то ему следует остановиться и поспать хотя бы час.

Тормозной путь машины

Это расстояние, которое проезжает автомобиль с момента нажатия на педаль до полной остановки. На его итоговое значение оказывает влияние:

  • скорость;
  • материал, качество и техническая готовность тормозной системы;
  • состояние дорожного покрытия;
  • вес автомобиля.

Резкое нажатие на педаль тормоза не сократит расстояние до точки остановки. Наоборот, оно его увеличит и может привести к заносу. Это происходит из-за блокировки. При резком нажатии на педаль колодки полностью останавливают колеса, но они продолжают скользить по инерции. Такую ситуацию называют юзом.

Большинство современных авто оснащены антиблокировочной системой (АБС). Она не позволяет колесам полностью остановиться путем распределения усилия схватывания тормозов. Однако даже с АБС блокировка может произойти, т. к. электроника работает не мгновенно. Чтобы быстро остановиться и не сорваться с дороги, нужно плавно пользоваться педалью.

Эффективность тормозов зависит от их рабочей температуры. Если она слишком высокая, то расстояние, необходимое до полной остановки, увеличивается. Особенно сильно этот эффект проявляется на поворотах и длительных спусках.

Если водителю нужно удерживать необходимую скорость при езде по наклонной вниз, то это делается с помощью торможения двигателем. Чтобы его выполнить, следует переключиться на пониженную передачу и продолжить движение без нажатия на педаль газа. В результате рабочая температура колодок будет оставаться в пределах допустимых значений и эффективность тормозной системы не уменьшится.

Вывод транспорта из заноса

Ситуация, когда задняя ось автомобиля сдвигается относительно траектории движения, начиная обгонять передние колеса, называется заносом. Он приводит к потере управления и может вызвать разворот.

Причиной является:

  • резкое торможение;
  • быстрый набор скорости на автомобилях с задним и полным приводом;
  • пробуксовка ведущей оси;
  • сильный поворот руля на большой скорости.

Для вывода авто из заноса нужно плавно повернуть в ту сторону, куда уходит его задняя часть, и найти угол, при котором траектория начнет выпрямляться. Дальнейшие действия зависят от вида привода:

  1. Задний. Потребуется сбросить газ, повернуть рулевое колесо в сторону заноса и постепенно уменьшать угол до выпрямления.
  2. Передний. Повернуть руль в направлении скольжения и плавно ускориться.
  3. Полный. Крутить руль как на авто с передними ведущими колесами и нажать на педаль газа до промежуточного положения, при котором начнется выравнивание.

При заносе нельзя пользоваться тормозом и сцеплением. Независимо от привода транспортного средства это приведет к полной потере управления и может стать причиной аварии.

Опрокидывание автомобиля

Падение на бок происходит из-за того, что значение центробежной силы превышает допустимую отметку. Если во время поворота автомобиль начинает отрываться от земли боковым колесами, то это значит, что он двигается слишком быстро.

Центробежная сила

Величина центробежной силы пропорциональна текущей скорости в квадрате. Чтобы минимизировать риск опрокидывания, следует правильно выбирать траекторию поворота и двигаться, предварительно затормозив. Если дорожное полотно уходит вправо, то перед совершением маневра следует прижаться левее.

Вероятность опрокидывания увеличивается с подъемом центра тяжести. Например, при перевозке груза или большого количества пассажиров точка его расположения поднимается выше осей. Чтобы уменьшить риск падения автомобиля на бок, при его загрузке нужно размещать тяжелые предметы как можно ниже. Особенно это касается высокого транспорта (автобусы, грузовики, седельные тягачи с прицепами и т.д.).

Экономия топлива

При движении важно правильно тратить топливо. Два водителя с отличающимися стилями езды, проезжающие на одинаковых автомобилях по одному маршруту, используют разное количество бензина. На расход влияют следующие факторы:

  1. Техническое состояние. Для экономии нужно исключить возможные утечки. Важно следить за состоянием бака, двигателя и топливной системы. Проверять надежность прокладок и креплений.
  2. Используемая передача. Чем она выше, тем ниже обороты двигателя, соответственно, тем меньше бензина расходует автомобиль. Больше всего топлива тратиться на первой передаче, поэтому двигаться на ней следует только при трогании и подъеме в крутую гору.
  3. Резкий сброс и увеличение скорости. При быстром торможении энергия, полученная с разгоном, тратиться впустую. При интенсивном наборе скорости расходуется больше бензина, чем при плавном.

Меры обеспечения БДД

Мероприятия по организации безопасности на дороге делятся на:

  • активные — действия и процедуры, улучшающие и контролирующие условия движения транспорта;
  • пассивные — модернизация автомобилей и дорог в целях снижения травматизма при ДТП.

Активные меры

К ним относится:

  • контроль технического состояния транспорта и оборудования;
  • отслеживание качества дорожного полотна и его своевременное изменение (модернизация, ремонт или замена) в целях снижения вероятности аварий;
  • грамотное проектирование работы транспортной системы и сопутствующих ей объектов;
  • контроль эффективности и корректировка нормативно-законодательных норм, касающихся ПДД;
  • своевременный ответ государства на сообщения водителей о недостатках дорог и их исправление.

Пассивные меры

К ним относится:

  • проектирование улучшений для автомобильных кузовов — усиление рамы, установка систем безопасности (ремни, подушки, каркасы и т.д.);
  • введение в эксплуатацию электронных систем, помогающих водителю в управлении (АБС, ПБС, блок распределения мощности между ведущими колесами, усилители руля и т.д.);
  • проектирование, создание и модернизация объектов, защищающих пешеходов.

Обеспечение безопасности пешеходов

При соблюдении ПДД риск попадания человека в аварию снижается до минимума. Правила поведения на дороге и возле нее:

  1. Запрещено передвигаться по дорожному полотну. Если нет пешеходной зоны или тротуара, то идти можно только по обочине навстречу автомобилям.
  2. Пересекать дорогу на зеленый сигнал светофора или по соответствующему указанию регулировщика. При его отсутствии — только по переходам. Ступать на проезжую часть можно после того, как все водители остановились.
  3. Запрещается перелезать за ограничительные ограждения: отбойники, ремонтные заборы и т.д.
  4. При появлении автомобиля с включенным проблесковым маячком красного или синего цвета нельзя переходить улицу даже на зеленый сигнал светофора.
  5. Во дворах домов нужно внимательно смотреть на дорогу.
  6. Ожидать транспорт на остановках или тротуаре. Садиться в автомобиль можно только после полного прекращения движения.

Основы БДД — это правила, созданные для обеспечения безопасности на дороге. Если все водители и пешеходы будут их соблюдать, то риск попасть в аварию и получить травмы сократится до минимума.

Оцените статью
Блог о БДД, диспетчер, контролер
Добавить комментарий

Adblock
detector